Avion assymétrique
Un vieux truc que je gardais sous le coude, pas trop convaincu par le résultat. A posteriori, il n'est pas si mal. Au vu de la silouhette de l'appareil, il emmène deux personnes et bien peu de bagage. Assez rapide dans sa catégorie, il reste subsonique et consomme peu.
Prenant le principe d'une architecture centrée sur un noyau cylindrique comportant un générateur à fusion, un anneau de gravité centrifuge et des propulseurs orientables, l'engin prend une forme circulaire. Il comporte également une capsule de sauvetage et un sas pour des navettes destinées à sortir les passagers.
Destiné à transporter confortablement et en toute sécurité des personnalités importantes, l'engin blindé est doté 6 sphères de roulement qui laissent peu d'accès à la caisse et assurent une maniabilité maximale en cas de poursuite ou d'embuscade. Une seule porte à l'arrière donne accès à l'engin qui est luxueux et confortable à l'intérieur. Des trappes latérales permettent de ranger des bagages.
Un navire pas particulièrement rapide composé d'une partie immergée où se trouvent les moteurs et des réservoirs pour stocker des liquides et au-dessus des containers manipulables par la grue intégrée. La jonction entre les deux est particulièrement fine afin d'offrir la meilleur hydrodynamique possible.
Il est conçu pour pouvoir gérer les ruptures de charge en totale autonomie en accostant par l'avant.
Cet appareil biplace bénéficie d'une envergure limitée en vertu de son aile éliptique. Celle-ci présente une flèche ce qui destine l'appareil à des vitesses subsonique relativement importante.
Le moteur en position arrière équilibre le poids de la cabine biplace. La motorisation à turbine est puissante et entraine des hélices contrarotatives qui permettent d'augmenter la portance de l'aile à petite vitesse en souflant l'air sur leur profil.
La tuyère de la turbine en elle même offre une certaine poussée qui peut être orientée pour plus de maniabilité.
